تجربة أشرف كاره
تأتى سيارة سانج يونج تيفولى بصفتها أولى سيارات الشركة من الفئة الـ SUV المينى بعد إنتقال ملكية “سانج يونج” للصانع الهندى الشهير “ماهيندرا” وتعود تسمية سانج يونج (تيفولى- TIVOLI) إلى أحد المدن الإيطالية الشهيرة التى تحمل تسمية (Tivoli, Lazio) وبنفس الوقت هى الكتابة العكسية للجملة الإنجليزية (أنا أحبها – I Love It) ، والتى قدمتها شركتها فى البداية تحت تسمية رمزية (X100) فى مرحلتها الإختبارية عام 2014 ، وليتم إطلاقها رسمياً عام 2015 بالعاصمة الكورية (سول) ، و تم عرضها رسمياً بالسوق المصرية خلال معرض “أوتوماك فورميلا” بمارس 2016… لتتبعها بعد ذلك الفئة المطولة منها التى حملت تسمية (XLV) موضوع تجربتنا اليوم، حيث جاءت السيارة لتكون رمزاً لإحراج العديد من السيارات المنافسة فى فئتها مع ما قدمته من جودة تصنيع (كورية) وسعر منافس بالسوق المصرية ، وقد كانت من ضمن الجوائز التى حصدتها عالمياً هى سيارة العام 2016 بالدولة البلجيكية والممنوحة من الرابطة البلجيكية للسيارات (VAB).
لمحة تاريخية سريعة عن سانج يونج:
منذ عام 1954 مرت الشركة بعدة مراحل صناعية فى تاريخها قبل أن يطلق عليها هذا الإسم التجارى المعروف لدينا الآن بـ سانج يونج الكورية الشهيرة والتى عرفت به بدءاً من عام 1986 تحت تسمية (سانج يونج موتور) ، وقد مرت الشركة بالعديد من النجاحات خلال مسيرتها كان من أهمها بروتوكول التعاون مع شركة مرسيدس بنز الألمانية عام 1991 والذى أثمر إحدى أشهر السيارات المعروفة لدينا فى مصر (موسو) التى كانت تجهز بمحركات مرسيدس الديزل بالكامل
التصميم والأبعاد:
إن أول ما يجذب إهتمام المتطلع على (XLV) هو حملها لمفهوم وخطوط (سانج يونج) الحديثة مع خطوطها التصميمية الرياضية الحادة وخاصة مع الصندوق الخلفى للسيارة ورافاريفها المنتفخة التى تؤكد من عضلاتها رياضية التصميم ، ومع ملاحظة فرق إرتفاع السيارة عن الأرض (الخلوص) بإرتفاع يقرب من 170 مم وهو ما أثر فى عملانيتها – وخاصة أمام منافسيها ضمن نفس الفئة – مع مراعة بناءها على قاعدة عجلات تبلغ 2600 مم ، فيما جاء طول تيفولى الإجمالى بمقياس 4440 مم –، بينما تشاركت XLV بنفس العرض الإجمالى 1798 مم ، فيما جاء إرتفاع XLV فقد زاد ليصل إلى 1635 مم ، أما سعة خزان الوقود للسيارتين فبلغت 47 لتر ، بينما زادت لدى XLV بشكل غير عادى لتصل إلى 720 لتر وقدرة على زيادة مساحة التحميل إلى 1440 اتر عند طى المقاعد الخلفية.
صندوق أمتعة خلفى الأكبر فى فئته
وعن مقدمة السيارة فقد يكون أهم ما يميزها المصابيح الأمامية رياضية التصميم وشبكة التهوأة الأمامية المتميزة بالتصميم الرياضى الضخم المدمجة مع الصادم الأمامى للسيارة والتى تم دعمها بمصباحى الضباب السفليين والتى جاءت بلون (أسود) مغاير للون جسم السيارة أما مؤخرة السيارة والتى غلب على خطوطها التصميم الرياضى الواضح ، فيما يأتى الجناح العلوى المدمج للسيارة والذى يحمل مصباح التوقف الوهاج ليكمل من معايير السلامة بالسيارة… ولتأتى خطوط السيارة الجانبية معبرة عن الإنفرادية فى الجمع المتضاد بين الشكل الصندوقى العصبى والخطوط الرياضية وهو ما أكد عبقرية المصمم وخاصة مع ملاحظة الإنخفاض النسبى بعرض الزجاج الجانبى وهو ما يذكرنا بمفهوم السيارات (الهوت روود) رياضية الملامح من جانب ، و من جانب آخر جاء كبر حجم العجلات النسبى (18 بوصة) والتى جاءت بتصميم رياضى وبلون أسود لامع .. والتى تم دعمها بإطارات رياضية عريضة ومنخفضة الجانب قياس 215/45R18…ليؤكد من الروح الرياضية للسيارة.
خطوط خلفية رياضية وملامح حادة للتصميم
المقصورة والتجهيزات: فئات XLV فقد جاءت بفئتين من التجهيزات حملت تسمية (Comfort & Luxury) …
والبداية مع الكساء الجلدى عالى الجودة للمقصورة ثنائى اللون الذى تم حياكته بخيوط واضحة المعالم والتصميم مما رفع من مستوى الجودة والفخامة من جانب آخر….ووصولاً إلى عجلة القيادة متعددة الوظائف والمتكاملة التجهيزات شأن السيارات الفاخرة الكبيرة لدى العديد من صانعى السيارات العالميين ، والمحاكة بالجلد الطبيعى متعددة الوظائف لتكمل منظومة إستمتاع السائق بالسيارة من جانب وتساهم برفع مستوى تركيزه على الطريق من جانب آخر، فى الوقت نفسه الذى يمثل فيه النظام السمعى عالى الجودة مما يعطى جواً رائعاً للإستماع الداخلى كإحدى علامات نجاح هذه الفئة (الشبابية / العائلية / الرياضية) ، كما دعمت المقصورة بجهاز تكييف على الأداء ، ومن ضمن التجهيزات الهامة التى راعت الشركة توفيرها فى XLV جاءت:
• المرايا جانبية كهربائية مسخنة
• وسادة هواء للسائق فقط
• كمبيوتر رحلات
• بلوتوث
• إضاءة LED
• حساست ركن خلفية
لوحة قيادة عصرية متكاملة العدادات
الأمان والسلامة:
تجهيز السيارة بالعديد من وسائل الأمان المعروفة لدى سانج يونج هو الأمر العادى لدى سيارات الشركة من الأجيال الحديثة وخاصة مع تقييمها المتقدم من إختبارات السلامة الكورية الصارمة (K N-CAP)، حيث يتوافر لـ XLV الجديدة نظام ناقل الحركة سداسى السرعات مع إمكانية التعشيق اليدوى للسرعات والذى يزيد من ديناميكية أداء السيارة وكذا توفير إستهلاك الوقود ، فيما عززت بنظام قيادة ثلاثى المستويات (Winter – Power – Economy) ، علاوة على نظام درجة حساسية عجلة القيادة ثلاثى المستويات (Normal – Sport – Comfort) ، ونظام تحسس الركن بكل من الأمام والخلف (Park Tronic)، كما عززت بنظامى ABS و EBD للكبح ومنع الإنزلاق. المحرك والتأدية:
وفرت سانج يونج لــ XLV محرك إقتصادى سعة 1.6 لتراً يتمكن من إستخراج طاقة حصانية تبلغ 128 حصان/ 6000 د.د. ويتمكن هذا المحرك من إستخراج أقصى عزم له يبلغ 160 نيوتن .متر / 4600 د.د. وهو ما يؤكد مدى سلاسة تشغيل هذا المحرك على الدورات المتوسطة ، وقد إتصل هذا المحرك بصندوق سرعات أوتوماتيكى من ستة سرعات مع إمكانية التبديل اليدوى (M) ولتتمكن السيارة معه من التسارع من 0 – 100 كم/ س خلال زمن لا يتخط حاجز الـ 10.5 ثانية ، فيما تصل سرعتها القصوى إلى ما يقرب من 185 كم / ساعة ، ومن ناحية أخرى يبلغ متوسط إستهلاك السيارة ما يقرب من 6.5 لترات / 100 كم فيما جاء خزان الوقود بسعة 47 لتراً وهو ما يفيد بأن السيارة قادرة على قطع مسافة متوسطة تزيد عن 600 كم قبل إعادة التزود بالوقود.
محرك إقتصادى عالى الأداء
إنطباعات عامة عن القيادة:
إنطباع قيادة يمكن وصفه ببساطة شديدة (السيارة النموذجية للعئلات) ، حيث تتميز بأنها سيارة أكثر إستخداماً للعائلة الأكبر (5 أفراد) وخاصة مع ساحات تحميل الأمتعة والمتعلقات بالخلف …
فالأمر يبدأ بمدى تفاعل السائق والركاب مع البيئة والرحابة الداخلية لمقصورة الركاب (المعزولة بحكمة صوتياً عن البيئة الخارجية) ، أما عن تعليق السيارة ومستوى تفاعلها مع الطرق المتعرجة فهو بدرجة جيد جداً – بغض النظر عن المطبات المصرية الشهيرة التى تستلزم قياس أقل للعجلات من 18 بوصة ، وهو الأمر نفسه الإيجابى فى مساهمتها برفع خلوص السيارة – ، أما الكبح فجاء أشبه بالمثالية وخاصة مع دقة توجيه عجلة القيادة المؤازرة بنظام أوتوماتيكى متعدد المستويات بحسب رغبة السائق، وهو ما يشعر به سائق السيارة عند المناورة والقيادة فى شتى أنواع المنحنيات الواسعة والضيقة، فى الوقت نفسه أثبتت فيه (XLV) مع خلوصها المرتفع نسبياً مدى مثاليتها مع هذه الطرق المصرية.
التسويق والمنافسة:
وضعت شركة (عربيات للتجارة والتوزيع) بين أيدينا الفئة الأعلى من XLV والتى جاءت مع سعر تنافسى فى فئتها – مع الأخذ فى الإعتبار مدى إرتفاع أسعار السيارات مؤخراً من جانب ، ومدى ما شملته من تجهيزات متكاملة وجودة تصنيع كورية المنشأ من جانب آخر حيث جاء سعر XLV والتى تحقق المزيد من مساحات التحميل للركاب متراوحأً بين 335,000 جم & 375,000 جم للفئتين. لتؤكد فى النهاية على القيمة النفسية العالية المحققة لمالك السيارة، بالإضافة لتمتع السيارة بصفة الأحدث بين منافسيها..
انا اشتريت العربيه ماشيا حوالي ٤٠٠٠ كيلو واستعمال راقي جدا اصادف في مره ان عجل العربيه بيطلع صوت عالي روحت للصيانه ٥٠٠٠ لاف وشتكييت من العجل ردو عليه انهم ملهمش دعوه بالعجل بعتوني للمحل العجل بعد ممشيت من التوكيل فعلا العجله الاماميه ضربت لوحدها روحت للمحل اللي قلولي عليه بتوع التوكيل قلي فعلا ان العجل بيعمل صوت طبعا الروتتين بتعهم هيبعت للاداره وهنرسلك وبعد اسبوع محدش رد عليه كلمتهم ردو عليه ان الصوت هيروح بعد ١٠٠٠٠الاف كيلو وده طبعا طبيعي طيب واثر العجله ده سوء استعمال مع العلم علامه الزيرو موجوده في اطار العجله
انا اشتريت العربيه ماشيا حوالي ٤٠٠٠ كيلو واستعمال راقي جدا اصادف في مره ان عجل العربيه بيطلع صوت عالي روحت للصيانه ٥٠٠٠ لاف وشتكييت من العجل ردو عليه انهم ملهمش دعوه بالعجل بعتوني للمحل العجل بعد ممشيت من التوكيل فعلا العجله الاماميه ضربت لوحدها روحت للمحل اللي قلولي عليه بتوع التوكيل قلي فعلا ان العجل بيعمل صوت طبعا الروتتين بتعهم هيبعت للاداره وهنرسلك وبعد اسبوع محدش رد عليه كلمتهم ردو عليه ان الصوت هيروح بعد ١٠٠٠٠الاف كيلو وده طبعا طبيعي طيب واثر العجله ده سوء استعمال مع العلم علامه الزيرو موجوده في اطار العجله