من إسطنبول – تركيا / تحقيق وتصوير – أشــرف كـــاره
تحت شعار “التكامل الصناعى الأوربى بمجال وسائل النقل ” وبعد إقرار ضرورة الإلتزام بقوانين تصنيع محركات وسائل النقل بالدولة التركية على أحدث المقاييس الأوربية (Euro 6) – والتى تقضى بخفض نسب الإنبعاثات الضارة وكذا الضوضاء الصادرة عنها – أختتمت مؤخراً بأرض المعارض الدولية بمدينة (إسطنبول) التركية – ifm – أحداث الدورة السادسة من معرض (Busworld Istanbul) الذى إمتدت أيام تنظيمه بالفترة من 14 – 17 أبريل الجارى والذى يتم تنظيمه كل عامين، والمتخصص بالأوتوبيسات ووسائل نقل الركاب وصناعاتها المغذية وكمالياتها ، حيث أتت هذه الدورة على مساحة تزيد عن 30,000 متر مربع إجمالية وموزعة على مستوى ثلاثة قاعات عرض داخلية ضخمة وبمشاركة ما يزيد عن 130 عارض محلى وعالمى من 25 دولة، وقد قام بتغطيته إعلامياً ما يزيد عن 150 صحفى متخصص … مؤكداً بذلك على أنه أكبر معرض بهذا التخصص الهام بمنطقة شرق أوروبا والشرق الأوسط … كما يعد هذا المعرض أحد معارض سلسلة (busworld) التى يتم تنظيمها بستة دول مختلفة حول العالم هى (بلجيكا ، تركيا ، الهند ، الصين ، روسيا و كولومبيا).
وتعود أهمية معرض باص وورلد (التركى) فى أنه يمثل ملتقى تجارى إقتصادى هام لأهم المصنعين والعاملين بالمجال وخاصة بالسوق التركية التى تمكنت خلال عام 2015 المنصرم من تحقيق أرقاماً غير مسبوقة فى أرقام التصدير لحافلات نقل الركاب العامة والباصات السياحية بكافة أحجامها بلغت 44,440 وحدة بقيمة زادت عن 1.15 مليار دولار أمريكى ، الأمر الذى يجعل من هذا القطاع الصناعى من أحد أهم القطاعات الصناعية والتجارية بالدولة التركية.
هذا ، ومن خلال متابعتنا لدورة المعرض الأخيرة، كان لنا العديد من الملاحظات الإيجابية التى تم تسجيلها على المشاركات بمثل هذا الحدث الضخم الذى لا يتكرر تنظيمه بمدينة كورتريك البلجيكية إلا كل عامين… والتى كان من أهمها ما يلى:
(تمسا – Temsa): إستكملت شركة تمسا التركية المصنعة للباصات ووسائل النقل التواجد القوى لها بالمعرض كما شهدنا بدورة المعرض (الأم) ببلجيكا بالعام الماضى 2015 ، فقد قدمت تشكيلة واسعة من الباصات بمختلف أحجامها ومستوياتها وكذا إستخداماتها مع مراعاتها لأحدث المواصفات البيئية العالمية والأوربية وخاصة مع إتساع أسواق التصدير التى تتواجد بها تمسا عالمياً والذى فرض عليها الإلتزام بقوانين الإتحاد الأوربى لمحركات الـ (يورو 6) بدءاً من مطلع العام الجارى ، وبدورها ركزت الشركة على عرض طرازين جديدين من باصاتها بشكل رئيسى وهما (AVENUE LF) المخصص لنقل الركاب العام الذى جاء بطول 12 م ومجهز بمحرك سداسى الاسطوانات سعة 6,7 لتر ويستخرج طاقة حصانية تبلغ 280 حصان / 2100 د.د. ، كما يستطيع نقل 106 راكب منهم 25 بوضع الجلوس ، أما الباص الثانى فجاء من الطراز السياحى المتوسط تحت مسمى (OPALIN) والمخصص للإستخدامات السياحية والمدارس والذى جاء بطول 7.75 متر ومجهز بمحرك سعة 4,5 لتر يستخرج طاقة تبلغ 180 حصان / 2300 د.د. ويستطيع نقل 33 راكب بخلاف السائق.
تمسا قدمت بص النقل العام AVENUE LF
(OTOKAR) التركية: أطلقت العديد من الطرازات الجديدة بالمعرض والتى كان على رأسها طراز (KENT) المخصص لنقل الركاب العام والمزدوج العربات بشكل ( مفصلى – Articulated ) ، كما عاودت الشركة عرض طرازيها الأحدث بمعرض busworld Europe البلجيكى وهما (NAVIGO U) مع فئتيه المخصصتين للإستخدام السياحى والمدرسى ، علاوة على عرض الشركة لطراز (VECTIO U LE) المخصص للنقل العام.
أوتوكار قدمت سلسلة متكاملة من مجموعة باصاتها تحت مسمى “كنت”
(Anadolu ISUZU): الصانع التركى لباصات إيسوزو والذى إحتفل من خلال المؤتمر الصحفى الكبير الذى حضره السيد/ توجرول أريكان – المدير العام للشركة … بتقديم نخبة من طرازات الشركة الموجهة لكافة الأحجام والشرائح سواء بالقطاع السياحى أو نقل الركاب العام أوالمدارس ، كما عرضت باصات إيسوزو أيضاً رؤيتها المستقبلية فى تصاميم باصات المستقبل والتى قدمت من طلبة كليات التصميم التركية وكان من أهم طرازات الشركة الجديدة التى تصدرت جناح الشركة كل من (CITIPORT) الذى فاز بجائزة الأسبوع الأوربى للباصات (ECW) المخصصة للباصات الأكثر راحة للركاب، كما تم عرض طرازات (CITIBUS) و (VISIGO)، وقد أفادنا السيد/ أريكان من خلال المؤتمر الصحفى الذى عقدته الشركة باليوم الإفتتاحى للمعرض بأن إلتزام الشركة محلياً بالسوق التركية بتصنيع باصاتها بأحدث القوانين الأوربية (Euro 6) المحددة لنسب إصدار العوادم ومستويات التلوث السمعى .. لا يعد ملزماً لهم فيما يقومون بتصديره للعديد من دول العالم وبخاصة بأفريقيا والشرق الأوسط التى لم تلتزم حتى الآن بالإلتزام بالقوانين الأوربية الصارمة فيما يرتبط بنسب التلوث البيئى والسمعى.
إيسوزو قدمت تشكيلة واسعة من باصاتها
(AKIA): فاجأت شركة AKIA “التركية-الإيرانية” المصنعة للباصات – التى تعتمد فى محركاتها على الصانع الألمانى مرسيدس – والتى قامت بتقديم مفاجأة المعرض مع باصها المفصلى ثلاثى العربات (Metro Bus) الذى جاء بتصميم ثورى مع محرك مرسيدس (لم يعلن عن مواصفاته الفنية) والذى يبلغ طوله 25 متراً ويتمكن من نقل 290 راكباً منهم 29 فى وضع الجلوس، كما عرضت الشركة على الجانب الآخر كل من طرازيها المخصصين لنقل الركاب العام (ULTRA LF 9) بطول 9,45 م ويستطيع حمل 75 راكب منهم 25 بوضع الجلوس ، وطراز (ULTRA LF 12) بطول 12 م ويستطيع حمل 98 راكب منهم 26 بوضع الجلوس.
قدمت (أكيا) مفاجأة المعرض مع المتروباص ثلاثى العربات
(BMC): رائدة تصنيع المركبات الحربية وباصات نقل الركاب العام ليس فقط بالدولة التركية ، بل وبعديد من الدول الأوربية، وبعد عمليات التطوير التى تمت على إدارتها ومجموعة المستثمرين (العرب) الجدد الذين قاموا بإحيائها فى شكل جديد … قامت بعرض أحدث إنتاجها من الباصات التى تراوحت أطوالها بين 7.5 و 18 متر والتى تصدرها (PROCITY CNG) العام بالغاز الطبيعى والقادر على نقل 91 راكب منهم 30 بضع الجلوس والذى جاء بطول 11,88 م وجهز بمحرك “كامنز” سعة 8.9 لتر يستخرج طاقة حصانية تبلغ 320 حصان/ 2000 د.د. ، ومن خلال المؤتمر الصحفى الذى عقدته الشركة بجناحها أشار السيد/ مصطفى مينكو – المدير العام للشركة بأن شركتهم قد بدأت مؤخراً فى فتح العديد من أسواق التصدير العالمية لها حيث أن باصات الشركة تتواجد بأكثر من 80 دولة حول العالم.
بى إم سى CNG العامل بوقود الغاز الطبيعى
(Güleryüz): قدم الصانع التركى جوليريوز الذى يزيد تاريخه عن النصف قرن عدداً من الطرازات الخاصة بنقل الركاب العام ، إلا أن أهمها – والذى تم تنظيم مؤتمر الشركة الصحفى به وبالتحديد بطابقه الثانى (المفتوح) – كان طراز الشركة “COBRA” ثنائى الطوابق والمخصص للجولات السياحية بالمدينة والتى تعرف بتسمية (City Tour Bus) ، حيث جاء بطول 11 م ومجهزاً بمحركة مرسيدس شأن باقى باصات الشركة – سعة 7.7 لتر ويستخرج طاقة حصانية تبلغ 300 حصان/ 2200 د.د. ، كما يستطيع نقل 62 راكب بخلاف السائق .. جميعهم بوضع الجلوس، وقد أشار السيد/ شتين عليبك – مدير قطاع التسويق والمبيعات بالشركة بأن هذا الباص ذو الإستخدامات السياحية تبدأ أسعاره بأقل من 200 ألف يورو وهو ما يجعله من أهم المنافسين العالميين بفئته ، كما أن العديد من المدن الأوربية تستعين به فى خدماتها السياحية وعلى رأسهم مدينة إسطنبول.
جولوريوز السياحى مزدوج الطوابق
من ناحية أخرى، قدمت العديد من الشركات المطورة للباصات أهم وأحدث خطوط باصاتها لما تحت المتوسطة سواء المخصصة من للركاب السياحيين – شأن باصات الفنادق والشركات السياحية التى لايزيد عدد ركابها عن 14 راكب – أو تلك المجهزة بتجهيزات خاصة لرجال الأعمال ، والتى جاء على رأس تلك الأنواع مع كل من مرسيدس و إفيكو … فى الوقت نفسه الذى غابت عن المعرض العديد من الأسماء الشهيرة بقطاع صناعة الباصات وحافلات نقل الركاب العامة الكبار (وخاصة التركية التصنيع) شأن مرسيدس بنز ، كارسان … بخلاف عدد آخر ملحوظ من الصانعيين العالميين.
مطورى الباصات الصغيرة قدموا أحدث خطوطهم لرجال الأعمال مع مرسيدس سبرينتر
قطاع الصناعات المغذية وقطع الغيار المتخصصة يشارك بقوة:
لم يكن التنافس بين الشركات العارضة منحصراً فقط نحو تقديم آخر طرازاتهم من الباصات ووسائل نقل الركاب فحسب، بل إتضح جلياً مدى توجههم بل وحتى منافستهم فى تقديم حلول بديلة وعملية للطاقة المستخدمة بمحركاتهم والتى كان على رأسها محركات الهايبرد (ثنائية الوقود – كهرباء و ديزل) وكذا محركاتهم العاملة بالكهرباء بالكامل…. كما ظهرت المنافسة الشرسة بين العديد من مصنعى أنظمة التعليق الهوائية الخاصة بالباصات (القرب الهوائية) ، وبالوقت نفسه الذى تواجدت فيه شركات محركات الباصات بقوة وعلى رأسها ( كامنز – Cummins) العالمية ، علاوة على تواجد مصنع نواقل الحركة (صناديق السرعات) شأن (زد إف – ZF) والتى تعد الأولى فى العالم بأحد أهم أجنحة المعرض بقطاع الصناعات المغذية وكذا مصنع نواقل الحركة الأوربى الشهير ( فويث – VOITH) و (أليسون – Allison) الأمريكية الرائدة بقطاع نواقل الحركة الأوتوماتيكية … بالوقت نفسه الذى شاركت العديد من شركات تصنيع مكيفات هواء الباصات مثل (Konvekta) وكذا مصنعى العجلات المعدنية والزجاج والمقاعد والأجزاء البلاستيكية.
كامنز حضرت مع أحدث محركاتهازد إف الصانع الأول لأنظمة الحركة فى العالممشاراكات واعدة من مصنعى تكييفات الباصات
كما لاحظنا أيضاً، العديد من مصنعى الإكسسوارات ووسائل الترفيه السياحية الذين قاموا بالتنافس فيما بينهم لتقديم أحدث خطوط التصنيع التكنولوجية بهذا المجال ، كما إسترعى إنتباهنا بقوة مدى إهتمام العديد من مصنعى وسائل النقل بإبراز أهمية الإهتمام بأصحاب الإحتياجات الخاصة والمقعدين من خلال تقديمهم للعديد من الحلول العملية لركوب كافة أنواع وسائل نقل الركاب الخاصة منها والعامة…. الأمر الذى نتمنى أن نراه ضمن أولويات مصنعى وسائل النقل المحليين فى مصر.
أنظمة ركوب أصحاب الاحتياجات الخاصة كان لهم نصيب كبير من الإهتمامشركات مقاعد الباصات كانت من أكثر الشركات مشاركة بالمعرضأنظمة السمعيات وشاشات العرض تواجدت بقوة فى المعرض
ومن جانبها فقد أشارت السيدة / ميكى جلوريو – المدير التنفيذى لسلسة معارض (باص وورلد) ، بأن هذه الدورة من المعرض قد شهدت العديد من الأحداث الهامة والمؤثرة فى صناعة وتجارة وسائل نقل الركاب على مستوى الدولة التركية بصفة خاصة والقارة الأوربية بصفة عامة والتى يأتى على رأسها:
أولاً – مؤتمر إفتتاح المعرض:
بحضور السيد/ شعبان أطلس – سكرتير وزارة الإتصال والنقل البحرى التركية ، السيد/ مصطفى يلدريم – رئيس هيئة (TOF) التركية للنقل ، السيد/ بولنت كاركوس – عضو مجلس إدارة رابطة (TOBB) للنقل التركية ، السيد/ إيف مانار – نائب رئيس إتحاد نقل الركاب العالمى (IRU) … وكل من السيد/ ديديه راموت – رئيس مجموعة معارض باص وورلد العالمية ، والسيد/ بكير شاكسى – رئيس شركة HKF المنظم التركى للمعرض …
تم إعلان إنطلاقة فعاليات المعرض من خلال تنظيم مؤتمر إفتتاحه الذى تناول أهم القضايا والتحديات التى تواجه صناعة وسائل النقل – وبخاصة العامة منها – والتى يأتى على رأسها التحديات الأمنية الأخيرة على مستوى العالم بشكل عام وعلى المستوى الأوربى والدولة التركية بشكل خاص، كما تناول المؤتمر سبل التطوير الحديثة لصناعة الباصات وخاصة مع إلتزام المصنعيين الأتراك رسمياً بقوانين الإتحاد الأوربى الأخيرة – بدءاً من العام الجارى 2016 – فى تطبيق لوائح وإلتزامات (Euro 6) بكافة الباصات المصنعة للإستخدام المحلى أو التصدير الأوربى سعياً وراء بيئة أقل تلوثاً جوياً وسمعياً، وبالوقت نفسه الذى تطرق فيه المؤتمر إلى سبل التعاون بين المصنعين من جانب وصانعى القرار من جانب آخر وبخاصة مطورى البنى التحتية للوصول إلى أفضل مستويات التشغيل وخدمة الركاب.
جانب من مؤتمر الإفتتاحأشرف كـاره مع شعار دورة المعرض السادسة محركات الـ يورو 6
ثانياً – تنظيم مؤتمر(IRU – International Road Transport Union):
تحت شعار (نحو نماذج أعمال أكثر تطوراً – Towards innovative business models) ، تم تنظيم مؤتمر الإتحاد العالمى للنقل على الطرق (IRU) الذى إستضافته قاعة المؤتمرات الملحقة بمركز إسطنبول للمعارض (ifm) والذى ناقش بدوره العديد من النماذج الرائدة فى إدارة أعمال وسائل النقل العامة – وبخاصة الباصات – على مستوى القارة الأوربية ، وتطرق لصور دعمها وتنميتها وخاصة مع التحول التدريجى لمستقبل وسائل نقل الركاب العاملة بالطاقة النظيفة أو الخضراء ، كما أتى هذا المؤتمر بدعم العديد من الهيئات الرسمية المتخصصة بهذا المجال على مستوى القارة الأوربية شأن:
مجموعة Keolis الرائدة فى إدارة وسائل النقل العامة بالعديد من دول العالم وعلى رأسها الأوربية منها، والتى تحدث السيد/ ريدجى ديشاشت – مستشار تطوير أعمالها عن مجموعة البرامج الحديثة للتشغيل التى بدأت الشركة فى تقديمها لزبائنها على مستوى العديد من المدن والعواصم الأوربية، وأهمية الربط الفعال فيما بينها وببرامج سهلة التعامل معها من قبل المستخدمين.
شركة CheckMyBus الألمانية التى قدمت من خلال مديرها التنفيذى – مارك هوفمان – أحدث الرؤى فى إدارة منظومة نقل الباصات العامة بالدولة الألمانية بالإستعانة بأحدث التطبيقات على أجهزة الإتصال المحمولة واللوحية والذى قدم تقريراً يفيد بأن النسب العمرية للراغبين فى إمتلاك سيارات خاصة بألمانيا قد تراوحت أعمارهم (مرتفعةً) بين 45 و55 عاماً فى السنوات القليلة الأخيرة !! .. فيما إهتمت النسبة العمرية الأقل بالتعامل مع وسائل النقل العامة الآخذة فى التطور المستمر بمقابل تزايد تركيز إهتمام تلك الفئة العمرية الأصغر بإمتلاك وسائل الإتصال الأحدث أكثر من إهتمامهم بملكية السيارات الخاصة.
شركة POLIS الإسبانية والتى قدمت من خلال مدير السياسات لديها – السيد/ نيكولاس هايو .. أحدث برامج التشغيل التى قامت بها للعديد من وسائل النقل العامة بالعاصمة مدريد – بشكل خاص – وخاصة لشبكة نقل المترو والباصات والتى تم ربطها بالعديد من أنظمة الإتصال الحديثة وأهمية إدراج خرائط الربط بين هذه الوسائل المتعددة لتيسير تعامل الركاب معها بشكل يومى.
