بمناسبة ارتفاع درجة حرارة الجو التي نشهدها هذه الأيام أحرص دائمًا على الكشف عن مستوى سائل التبريد بالردياتير وقربة سائل التبريد، أحرص على وجود السائل بين علامتي MAX و MIN.
بالنسبة للمحرك
إذا حدث وارتفعت درجة حرارة المحرك أثناء سيرك بالسيارة في الطريق، فاحرص على التوقف فورًا على الجانب الأيمن من الطريق وإيقاف تشغيل السيارة. لا تفتح غطاء الردياتير أو قربة سائل التبريد إلا بعد أن تنخفض درجة حرارته حتى لا تعرض نفسك للإصابة فهناك مستوى عالي من الضغط بداخل الردياتير فسيندفع نحوك نافورة من سائل التبريد والهواء الساخن التي بإمكانهما إلحاق أضرار وحروق بالغة بك.
إذا أردت تزويد سائل التبريد بالردياتير قبل أن يبرد تمامًا (في حالة وجود مستوى حرارة المحرك عند مستوى التشغيل الطبيعي فقط) فاستخدم فوطة للضغط على غطاء الردياتير وفتحه على مرحلتين، المرحلة الأولى لف غطاء الردياتير بدون إزالته حتى يتم تسريب الهواء الساخن، والمرحلة الثانية أزل غطاء الردياتير عندما يقل ضغط الهواء وساعتها لن تشعر بحركة غطاء الردياتير تحت يدك. وعموما لا تفعل ذلك إلا إذا كنت مضطراً لتفادي التعرض للحروق من سائل التبريد أو الهواء الساخن.
أحرص على عدم تزويد مبرد الردياتير أثناء إيقاف المحرك، بل قم بإدارة المحرك ووضع ناقل الحركة على وضع المور N في السيارات الأوتوماتيك ثم قم بتزويد المبرد في الردياتير. إذا قمت بتزويد الردياتير بسائل التبريد وكان المحرك ساخنًا ومتوقف عن التشغيل، فقد تتسبب في أضرار خطيرة للمحرك قد تصل إلى احتياجه لعمل خراطة و”نصف عمره”.
بالنسبة للإطارات
أحرص على ضبط ضغط إطارات سيارتك بالاستعانة بدليل المستخدم الخاص بسيارتك، فمع ارتفاع درجات الحرارة يتمدد الهواء داخل إطارات السيارة مما قد يؤدي إلى انفجار الإطارات وخصوصًا على الطرق المفتوحة والسرعات العالية التي تُسبب المزيد من الاحتكاك وبالتالي المزيد من الحرارة مما يؤدي إلى المزيد من التمدد بداخل الإطارات. يُفضل تفريغ إطارات السيارة من الهواء عند المراكز المتخصصة واستبداله بغاز النيتروجين الذي يمتاز بنسبة أقل في التمدد بالحرارة.
جزاكم الله خيرا
لكن عندي سؤال
لماذا يجب وضع السيارة علي ال N وليس ال D ا مثلا عند تزويد سائل التبريد
حتى تكون السيارة متوقفه اثناء دوران المحرك، N نيوترال او P بارك في السيارات الاوتوماتيك يناسبان هذا الوضع.