كتب نادر الطرابيشي
دشنت أوتو جميل، وكيل سيارات فورد في مصر، رسميا سيارة فورد فوكاس المزودة بمحرك 1000 سي سي ايكوبوست وذلك يوم الثلاثاء الماضي بحلبة سباقات أوتو فروم بمدينة العبور وأجرينا تجربة قيادة سريعة للسيارة.
المحرك الجديد ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ينتج 123 حصان وعزم 170 ن/م تبلغ نسبة انضغاطه 10:1 ويمكن استخدام بنزين باوكتين 92 بدون التسبب في مشاكل للمحرك والمحرك متصل بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات.
مميزات المحرك الجديد تتمحور حول قدرته الفائقة على توفير الوقود، فمحرك السيارة الجديد EcoBoost ينتج قدرة حصانيه تكاد تماثل قدرة المحرك القديم رباعي الأسطوانات سعة 1600 سي سي والذي كان يعمل على السيارة من قبل فلا يتجاوز الفارق بين المحركين إلا بضعة أحصنة تُعد على أصابع اليد الواحدة، أما بالنسبة للعزم فرقميا يتفوق المحرك الجديد عن المحرك القديم (170 ن/م للمحرك الجديد عند 6000 دورة للمحرك في الدقيقة مقابل 159 ن/م للمحرك القديم) ولكن بالرغم من زيادة عزم السيارة إلا أن السيارة مازالت تعاني من الطلعة الأولى في بداية الانطلاق وربما يكون ذلك شائعا في الكثير من السيارات من نفس الفئة بسبب وزن السيارة واعتماد السيارة على ناقل حركة أوتوماتيكي.
تتسارع السيارة بشكل جيد بالرغم من محرك السيارة الصغير ولكن بالطبع لم نتمكن من الوصول للسرعة القصوى، ولا حتى اقتربنا منها، وذلك بسبب كثرة الملفات في الحلبة التي قيدنا بها. تتعامل السيارة بشكل جيد في الملفات الحادة وذلك بمساعدة نظام الثبات الإلكتروني ESP ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS فيمكنك دخول الملف بسرعة واستخدام الفرامل دون أن تفقد السيارة ثباتها وتوازنها.
ننتظر إجراء اختبار قيادة للسيارة في الطرق المفتوحة حتى يتثنى لنا الحكم عليها بشكل أفضل وأشمل خصوصا وهي تُعد من الخيارات الواعدة في هذه الفئة السعرية فهي مُصنعة بمصانع فورد في ألمانيا حيث الدقة والصرامة فيما يتعلق بمعايير الجودة وهي توفر أداء سيارة بمحرك 1600 سي سي لكن بمحرك أصغر وأوفر في استهلاك الوقود.
وأخيرا تتوفر السيارة في السوق المصري بـ 8 فئات، 4 فئات سيدان و 4 فئات هاتش باك وأسعارهم كالتالي:
هل حضرتك متأكد من موضوع ان بنزين 92 (المصرى) مش بيضر مواتير التيربو؟
أشك و الدليل ان أغلبية السيارات الجديده باظت بسبب البنزين و خاصة فولكس فاجن و كمان سكودا اضطرت تنزلها مصر بالمواتير القديمه اللى من غير تيربو
باختصار شديد الفيصل في الموضوع هو نسبة الانضغاط او الـ Compression Ratio والرقم الاوكتيني المناسب له
في سيارات سكودا مثلا المحرك الـ TSI نسبة انضغاطة 10.5:1 وهي نسبة اعلى من نسبة انضغاط محرك الايكوبوست 1:10 فقط
كلما ارتفع الرقم المقابل لرقم 1 (1:x) كلما كانت هناك حاجة لبنزين برقم اوكتين اكبر…
هل حضرتك متأكد من موضوع ان بنزين 92 (المصرى) مش بيضر مواتير التيربو؟
أشك و الدليل ان أغلبية السيارات الجديده باظت بسبب البنزين و خاصة فولكس فاجن و كمان سكودا اضطرت تنزلها مصر بالمواتير القديمه اللى من غير تيربو
باختصار شديد الفيصل في الموضوع هو نسبة الانضغاط او الـ Compression Ratio والرقم الاوكتيني المناسب له
في سيارات سكودا مثلا المحرك الـ TSI نسبة انضغاطة 10.5:1 وهي نسبة اعلى من نسبة انضغاط محرك الايكوبوست 1:10 فقط
كلما ارتفع الرقم المقابل لرقم 1 (1:x) كلما كانت هناك حاجة لبنزين برقم اوكتين اكبر…